Los neumáticos de montacargas son muy importantes para el equipo. En caso de desgaste y otros problemas, deben manejarse de manera oportuna. De lo contrario, todo el equipo puede quedar inutilizable fácilmente.
Los neumáticos de las carretillas elevadoras tienen un valor de presión de neumáticos adecuado. Cuando la presión de la llanta es inferior al valor estándar, la deformación radial de la llanta aumenta, provocando una deflexión excesiva en ambos lados, de modo que los dos lados de la corona de la llanta están conectados a tierra, la pared interna del lado de la llanta se comprime, la externa Se tira de la pared lateral del neumático y el cordón del neumático en el cuerpo del neumático produce una gran deformación y tensión alterna.
La deformación por compresión periódica provocará daños por fatiga en el cable de retorno, aumentará el deslizamiento relativo entre la capa del cable del neumático y el neumático y el suelo, aumentará el calor generado por la fricción, aumentará drásticamente la temperatura del neumático, reducirá la resistencia a la tracción del caucho, afloje el cable y deslamínelo parcialmente, y provoque la explosión del neumático al encontrar obstáculos y recibir un impacto.
La presión desigual sobre la banda de rodadura provoca un desgaste severo en el hombro, lo que resulta en un "efecto puente". La banda de rodadura es dentada u ondulada. La parte cóncava del dibujo del neumático se incrusta fácilmente en los clavos y piedras de la carretera, lo que provoca daños mecánicos. La resistencia a la rodadura de los neumáticos aumenta y el consumo de combustible aumenta.
Cuando la presión de los neumáticos es más alta que el valor estándar, la mitad de la corona del neumático se conectará a tierra, el área de contacto entre el neumático y la carretera se reducirá, la carga en el área de la unidad aumentará y el desgaste en el medio de la corona del neumático se incrementará. La cuerda de la llanta se estira demasiado, la tensión de la cuerda de la llanta aumenta y el proceso de fatiga de la cuerda de la llanta se acelera, provocando que la cuerda se rompa, lo que resulta en una explosión temprana de la llanta.
Bajo una cierta presión de los neumáticos de carga, cuando aumenta la velocidad del vehículo, aumentará la frecuencia de deformación del neumático, la vibración de la carcasa y la distorsión circunferencial y lateral del neumático (formando una onda estática). El calor generado por la fricción en una unidad de tiempo aumentará y el rendimiento de trabajo del neumático disminuirá, incluso la capa de la cortina se romperá y la banda de rodadura se despegará, lo que acelerará el desgaste y el daño del neumático.
Cuando el neumático se corroe con grasa, ácidos y sustancias alcalinas y se somete a altas temperaturas durante mucho tiempo, las propiedades físicas y químicas del neumático cambiarán, la capacidad de carga se reducirá considerablemente y el neumático también es fácil de reventar. en uso. Además, el neumático corroído por el aceite sufrirá el desprendimiento del bloque de la capa de sellado de aire, la caída del caucho en áreas pequeñas en la abertura del neumático y la separación del cordón del neumático del caucho. Debido a que el parche no puede ser compatible con el caucho lleno de aceite, incluso si el daño de la herida del neumático es pequeño, se pierde la posibilidad de reparación.
Las condiciones de la carretera también tienen un gran impacto en la vida útil del neumático, lo que afecta la fricción entre el neumático y el suelo y la carga dinámica del neumático. Además, en uso, si no se presta atención a la colocación razonable y la rotación regular, lo que resulta en una carga desigual de los neumáticos, el desgaste de los neumáticos también se acelerará.
